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十款30-50万进口中型SUV车主口碑大起底谁才是口碑

来源:admin  点击数:  时间:2019-04-28 20:50

  车市竞争日益激烈,品牌营销花样百出铺天盖地,广告打得好消费者就真的会买单么?其实并不然,现在越来越多的消费者在购车时开始关注品牌口碑情况,好的口碑无疑给潜在消费者注入一针强心剂,毕竟口碑意味着性价比,这也是大多数消费者购买时的需求之一。新浪口碑排行是根据已购车用户的评分计算得出,榜单反映出车主的真实用车感受和反馈,对正要买车的朋友也是一份重要的参考。下面榜单告诉你市面上30-50万进口中型SUV的口碑王究竟是谁!

  今天我们就针对30-50万进口中型SUV口碑综合评分排行榜前十名进行分析。目前市面上可选的30-50万进口中型SUV有16款,而在排名方面,最终自由光、雷克萨斯NX新能源、格越位列口碑综合评分排行榜前三。除了前三名,还有一些品牌也取得了十分令人瞩目的成绩,例如奔驰GLC级(进口)和酷威分别以4.46分、4.39分占据了前五名的最后两个名额。综合评分是购车用户综合各方面的用车感受针对自己的爱车给出的一个评分,接下来我们将继续从各个性能角度出发,针对16款30-50万进口中型SUV各方面性能口碑评分进行排行解析,谁的动力最强劲,谁是省油小能手,谁是最大空间。新浪口碑排行榜将会为你揭晓答案。

  没什么可说的~~~ 两项世界大奖加持~~ 我相信不管什么审美都会接受这个车的~~

  爆发很强,匹配欠火候。加速表现:5星,这个没得说,即便是200HP的动力,7秒左右的01也已经比许多品牌的240、250、260HP的要快了。动力输出很直接,没有掩饰,直接把人摁在座椅上了。动力平顺性:3星,D,N模式油门踩下后1-2、2-3挡还是有顿挫,踩得越犹豫顿挫越大,说明在这两个模式下,踩油门要果断一些,AT变速箱20万元的车出现顿挫就要被喷的年代,一辆40万级别的车还出现顿挫有点说不过去,使用同款ZF8AT的宝马就能做到急加速时依然平顺,在ZF变速箱的驾驭能力上,阿罗与宝马的差距显而易见。A模式摸索摸索可以找到平顺点,但是油门的线性被打破,踩着踩着涡轮介入了会猛一下爆发,显得突兀。Stelvio就像匹烈马,只有你适应它,它不会来适应你。

  动力随叫随到非常棒秒杀路上95%的车。目前还没踩过地板油等熟悉阿尔法罗密欧后再尝试她的动力极限。

  动力表现2.0最强。(地表最强的A45就另当别论了)跑高速不开定速很容易超速。

  最满意的地方,上班单程30km,北京又堵,开着咱家车就不着急了,慢慢堵,越堵油耗越低,头两周的时候我每天就是盯着仪表盘看着油耗越来越少,每天不蹦一个点就感觉车白开了,哈哈

  油耗目前大約8,多,還在降低中,因為有強迫症,所以基本都在想辦法降到5.多,能省到網上說的4,多可能需要一陣子才能達到,跟另一台渦輪車比較的話,現在油耗差不多。但渦輪的油耗最低就是百公里8.6,油電的是一直往下掉,越來越省,目前也在學習這台車子的駕駛習慣。

  1.85吨的车,一半高速一半市内路段,目前显示6.8的油耗,还在适应车当中,首保后还能下降。

  悬架偏敏感,颠婆路段感觉比较明显,跟它的定位还是比较符合,高端城市SUV,定位很清晰

  悬架调校软硬适中,过减速带的时候感觉不是很颠,而且座椅也软,家里人都夸它很舒服。

  悬架调教偏硬,舒适型不如轿车和法系越野车,浮漂的种类定位不一样吧。注重舒适的可以选择其他车型

  1840MM的车宽不占优势,但实际感受是很宽的,因为车门综合利用很到位,因此感觉车门不像德系那么厚实,车门的储物空间也被压缩了,但不用担心傲虎的安全性,美国IIHS测试已经证明,不用担心储物空间,旅行车的后备箱,城市SUV中的佼佼者。

  后备箱非常大,后排空间非常大,3个大人一个小孩没问题。驾驶位空间,拍的不好大家看看就好。后备箱拍的,拍的不好大家看看就好。拍的不好大家看看就好。

  这个尺寸的车把空间优化的很平整这点很棒。后备箱很平整,到现在还没有需要把后排放到扩大空间的时候,倒是把帐篷的自充气垫放车里准备需要的时候在宽敞的后排躺一躺。放行李:台钓的竿包可以横放在后备箱尾部这点是最赞的。小长假全家出游带了很多东西,三个行李箱、帐篷、睡袋、60L大背包等轻松搞定,如果再带便携的桌椅等更多的东西就可能需要车顶箱了。储物空间:主副驾驶车门侧的位置放一瓶水还可以,再想放第二瓶就难了;后排两侧车门可以放两瓶水。副驾手套箱确实有点小了。中控储物格打开时经常需要按很多次才行。备胎的位置还放了不少小东西,灭火器、折叠水桶、工兵锹、两双鞋、风筝、路亚竿。乘坐空间:前排不提,主要说后排,坐两个人会很宽敞,靠背角度可调也能满足不同的人乘坐习惯。毕竟受四驱限制中间地台凸起影响中间位置乘坐的舒适性。

  内饰个人感觉比较满意,仪表盘很漂亮,中控也很时尚,做工很精细,但是中控台容易产生划痕

  没有真皮,没有真皮,没有真皮! 其他塑料件做工都还不错,摸到的地方都是软的。异味异响:刚提车回来,其实异味挺大的,不过4s店说可以送味道去除保养,结果提回来,一直就没有空去4s店,开了一千公里,也基本上没有什么味道了。 异响就是在红绿灯,如果是温柔点踩是电动模式,如果想起步快一点的话,大力踩下去,就会切到发动机模式,直接大力踩下去,还好,就是从起步的电动过渡到发动机的时候,还是会抖那么一下,但是正在开了,就没有这个现象,搞不懂。

  内饰做工精美,在细节上非常到位,尤其是银色装饰条,在不同角度不同感觉,每次看每次觉得弄的特别好看,还有那中控的冷气钮,手感好座椅缝线很归正,最重要的是红色内饰大爱。

  如果把车比作一个足球队的话,Stelvio就像阿根廷,有伊瓜因,有梅西,有阿圭罗,有迪玛利亚,就是没有能把他们捏在一起的力量;BBA就像葡萄牙,有C罗就够了,一群猪队友围着核心,有团队,最后能有不错的效果。Stelvio还只是一个半成品,虽然相对于Giulia来说,完成度高了一些,但是仍然没有完全到位,主要表现在没有完成软件对硬件的糅合,细节逻辑混乱(比如空调)。就像我以前买的小米3手机一样,跑分第一,但是打个电话就会过热死机。虽然这车的硬件规格很高,是BBA望尘莫及的,但是在人体工学、人性化设计、各个部件间的匹配调校上的稚嫩,说明了还有很大的提升空间。一流厂商卖概念,二流厂商卖产品,三流厂商堆硬件,显然Stelvio还是堆硬件的产物。现在阿罗处于重新创业的阶段,经过十几年的技术*期后,初代产品堆硬件也无可厚非,要完成品牌的重塑,要看之后的产品是否越来越成熟,起码要成为一个完整的“产品”。买这个车要考虑是否愿意承受产品的不成熟。

  四十万车七十万价值!因为七十万以内的进口SUV全试驾过,部分跑过自驾游,无出其右!选装配置:后排有随路况调整的悬挂电子调节,前排要选装。

  整体价格是我买车的预算内的,买的这个配置个人感觉性价比不错,想要的都有了。

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